Во Франкфурте показали новый BMW X6

Новинка создана на платформе BMW Х5, от которого достались передняя двухрычажка и задняя многорычажка. Базовое оснащение включает пружины, опционально доступна пневмоподвеска на обеих осях. За доплату можно приобрести полноуправляемое шасси и активный задний стабилизатор. На выбор клиента предлагается внедорожный пакет (с расширенной защитой днища и задней блокировкой) или М-пакет (более жесткая подвеска, электронно-управляемый спортивный задний дифференциал, иной обвес кузова и «звучная» выхлопная система).

Что касается технической начинки, то всего будет четыре варианта двигателей. Дизельные 3 л «шестерки» будут иметь отдачу 265 л.с. (в России мощность базового дизеля снижена до 249 л.с.) или 400 л.с. Бензиновая 3 л «турбошестерка» имеет мощность 340 л.с., а 4,4 л «турбовосьмерка» – 530 л.с., благодаря чему разгон до 100 км/ч занимает 4,3 с.

Длина кузова увеличилась (+ 26 мм) – до 4935 мм; ширина стала больше на 15 мм – 2004 мм, а высота кузова сократилась на 6 мм (1696 мм). Внешность особых изменений не получила, за исключением опционной подсветки фирменных ноздрей радиаторной решетки.

Интерьер имеет много общего с BMW X5 – передняя панель с 12,3-дюймовым экраном мультимедиасистемы, которая получила операционную систему OS 7.0 c управлением жестами и голосом, а также возможность обновления через облако. В базовом оснащении предлагается виртуальная панель приборов. Салон радует хрустальным селектором автомата; с включением обогрева сидений автоматически активируется обогрев подлокотников.

Автомобиль оснащен полуавтопилотом и функцией памяти пройденного расстояния – последних 50 м. Эта фишка пока есть только у BMW. Это может быть удобным – не тратить время на расчет маневров в ограниченном/незнакомом пространстве – автомобиль сам выведет себя назад, в точности повторив пройденный путь.